Deixo aqui alguns dos sinais que devem ser utilizados quando se conduz em grupo ( desculpem ser em Inglês ):

Ola Dario,
Esta è um optimo assunto.
Este assunto jà havia sido abordado, inclusivamente tinhamos impresso uma folha em PDF com formaçao em conduçao de grupo. Faz sentido voltar a ele, porque temos(felizmente), muitos membros e socios recentes, como tal fica aqui o link para poderem imprimir se assim desejarem. Esta è de facto uma matèria muito importante e que nòs temos de ter o cuidado necessario para estarmos minimamente "em sintonia" quando circulamos em grupo.
Um abraço

http://www.msf-usa.org/downloads/Group_Ride.pdf

Mais algumas regras para andar em grupo, em auto-estrada.
Para alem de toda a sinalética, convém ter como base algumas regras.
Quem abre é quem por norma tem mais experiência e/ou melhor conhecedor das estrada.
Quem fecha o grupo tem de ser alguém também com muita experiencia. Já veremos á frente porquê.
O grupo deve manter sempre a mesma sequência. Pode, em particular quando o grupo não é homogéneo (RR's no grupo), haver alguém que queira sair pontualmente do alinhamento para dar que fazer á adrenalina. Pode fazê-lo, sendo que nunca na aproximação de uma estação de serviço, sobe pena de alguém do grupo querer parar e não o poder fazer.
caso alguém do grupo tenha de parar ou diminuir o ritmo por qualquer razão (avaria ou indisposição), ninguém no grupo para. Quem fecha o grupo acelera, ultrapassa o chefe de fila e encosta, fazendo todo o grupo encostar e parar. Deste modo o grupo não fica partido sem saber o que aconteceu aos atrasados.
O penúltimo da fila tem de estar concentrado pois. cabe-lhe a ele essa função, na eventualidade do fechador ter algum problema. (que se possível usará da buzina e sinais de luzes, para assinalar o seu problema)
No caso do grupo ter um andamento mais veloz, ao aproximarem-se de uma estação de serviço ou área de repouso, deve diminuir o ritmo, sobe pena de alguém querer parar e não poder conseguir aumentar o ritmo para assinalar a sua intenção.
Particularmente em auto-estrada, o grupo não deve seguir em fila. Deve usar toda a facha da direita. O "abridor" encostado á direita, quem vem a seguir mais á esquerda da faixa direita e por aí fora. Esta posição permite diminuir as turbulências aerodinâmicas, para alem de ter sempre que vem atrás directamente no espelho.
Não menos importante, é dignificar o motard. Fazer sempre o uso dos piscas, encostar á direita logo a seguir a uma ultrapassagem, usar (se os tiver) os 4 piscas para agradecer, nunca ultrapassar pela direita, nem que para isso se anda quilómetros a fio atrás de alguém. Uma manobra dessas pode causar uma tremenda confusão, num grupo. E já agora, porque não ser simpático? Quantas vezes vemos em carros ou autocarros, miúdos encostados ás janelas a olhar e a sonhar um dia ser um Deauvillista? Não custa nada ao passar por eles, cumprimentar com um aceno de mão. Os miúdos deliram, os pais apreciam, e o motard ganha um pouco mais de respeito na estrada.

Um abraço e boas viagens em grupo.

 

Como se tem estado a falar sobre este assunto decidi acrescentar um site (em Inglês .. sorry) que a meu ver cobre todos os pontos principais (muito bem) sobre o que se deve de saber, fazer, etc em grupo.

Gostaria de ter tempo para tradzir isto tudo mas lamento que isso agora não me é possível.

http://www.msgroup.org/GroupRidingGuide.aspx

Se alguém conheçe um site em Português que tem estas instruções retratadas agradeço que as acrescente aqui.

Um abraço

Alexandre

Apesar de estar em inglês e ter alguma dificuldade mas como é um filme é muito mais esclarecedor .

http://video.google.com/videoplay?docid=7410513651875791175

Zé Manel

Bom dia,

Em bom português ...



Abraços