É Nitrogéni ou azoto? Tinha ideia que era Azoto. Mas atenção o azoto é mai volatil (mais estavel e não aquece tanto), e a ser mais volatil perde mais ..azoto.
Alias as bombas de reparação (tacos) são de azot e aquilo que li era que precisamente, assim que se chegasse a uma bomba, retirar azoto todo e encher com ar, percisamente por ser mais volatil
É a mesma coisa Barbosa.
Azoto e Nitrogénio são dois nomes para o mesmo gás (sigla "N", nº atómico 7, grupo 15, 2º periodo da
tabela periódica).
A propósito, como o Nitrogénio apresenta uma menor variação de volume em função da temperatura, será recomendável
aumentar ligeiramente a pressão em relação à tabela fornecida com a moto.
As tabelas fornecidas nos manuais dos veículos já contam com o aumento de pressão provocado pelo aquecimento do pneu quando cheio com ar normal.
A pressão dos pneus de uma Deauville é de 36psi/2.48bar frente e
46psi/3.17bar 42psi/2.89bar atrás para enchimento com ar.
Se encheram com Nitrogénio, considerem usar pressões da ordem dos 37psi/2.55bar na frente e
48psi/3.30bar 44psi/3.03bar atrás (*).
Já agora uma pequena correcção de pormenor.
Os pneus são cheios com ar e a pressão é-lhes dada com Nitrogénio.
Pelo menos eu ainda não vi ninguém estabelecer o vácuo no pneu antes de lhe introduzir o Nitrogénio, ou montar o pneu numa câmara estanque cheia de Nitrogénio.
O que eu vejo fazer é montar o pneu em atmosfera normal, em que fica cheio de ar. Depois dar-lhe pressão com Nitrogénio. Ou seja o que lá fica é uma mistura de ar e Nitrogénio e não Nitrogénio puro. Se assim fosse então as pressões teriam de ser ainda mais aumentadas.
Abraços e boas curvas
Jorge Ferreira
#2
(*) Um
conversor de unidades, simples e útil.
