Boa noite,
Após os vários esclarecimentos surge-me apenas uma dúvida.
Durante uma viagem se registarmos uma redução da pressão com pneus cheios com nitrogénio como devemos agir? Podemos reajustar a pressão com "ar normal"? E o efeito do nitrogénio perde-se?
Já agora outra dúvida. Alguém conhece o efeito nos pneus dos "sprays de ar" que são utilizados paqra repor a pressão nos pneus em situações de emergência? Em tempos disseram-me que após a utilização destes sprays, os pneus são para esquecer.
Votos de boas curvas e muito ar na cara!
Luís Silva
Luís
É sempre melhor reajustar a pressão dos pneus, mesmo que com ar normal, do que andar com eles em baixo.
De qualquer maneira a quantidade de ar que vais introduzir é mínima pelo que a grande maioria será sempre Nitrogénio.
E podes sempre voltar ao teu fornecedor habitual para despejarem o pneu e reporem o Nitrogénio.
Quanto aos ditos "sprays" de emergência, por norma não se destinam apenas a encher o pneu, mas também a reparar pequenos furos (ditos furos lentos). Essas latas contêm um gás sob pressão, que pode ser ar simples ou dióxido de carbono, e uma espuma à base de borracha sintética ou similar que adere ao pneu e assim veda o furo.
Não fará mal nenhum ao pneu, pode é desequilibrá-lo ao ponto de ser inviável o posterior equilíbrio do conjunto da roda.
Isto se a espuma ficar acumulada de um lado. Mas se cumprires aquelas instruções que lá vêm, de ir de imediato rodar uns quantos kms (até aquecer o pneu e secar a espuma), a espuma acaba por ficar razoavelmente distribuída e, depois de mandares equilibrar a roda, podes continuar a usar o pneu sem problemas. Pelo menos até ao próximo furo.
Há também os sistemas para encher pneus à base garrafinhas de CO2. Mas isto não serve para pneus furados, a menos, claro está, que tenham sido reparados. Por norma, estes sistemas à base de CO2 até são fornecidos com os "kits" de reparação rápida pelo exterior, sejam de tacos ou tranças.
Abraços e boas curvas
Jorge Ferreira
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