Viva
Não me chamo Alexandre, mas acho que vou responder.
A dito relé serve para reduzir a corrente que passa no platinado da bomba.
Deixa ao platinado a tarefa de controlar a comutação, mas passa a corrente principal pelo relé.
Passando muito menos corrente pelo platinado já não se formam os arcos eléctrico (faiscas) que corroem os contactos do platinado.
Dependendo da superfície do(s) contacto(s) e velocidade de comutação do relé (o platinado é bastante lento) este(s) poderá(ão) sofrer o mesmo tipo de corrosão. Mas se isso se verificar, troca-se apenas um relé e não toda a bomba de combustível.
A título de curiosidade, a bomba de combustível da minha Deauville vai nos 77.000 kms sem dar indícios de problemas.
Mudei a que vinha de fábrica por volta dos 50.000, desnecessariamente, pois veio a verificar-se que estava boa e que o problema era de outro lado. A bomba "pagou" as favas e eu a conta da oficina, por causa da fama.
Abraços e boas curvas
Jorge Ferreira
#2
