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Autor Tópico: Aceleradela na redução de caixa  (Lida 652 vezes)
Carlos
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Mensagens: 9


« em: Setembro 07, 2010, 11:35:46 »

Já ouvi várias opiniões sobre este assunto. Gostaria que me esclarecessem sobre esta questão. Deve-se ou não dar uma aceleradela quando baixamos de velocidade ou trata-se apenas de um hábito não justificável? Desculpem se a questão não é pertinente!
Obrigado e um abraço DV
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sailor
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Francisco/ Feijó-Almada

francisco_radam@hotmail.com
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« Responder #1 em: Setembro 07, 2010, 17:17:15 »

É concerteza pretinente ,  interessante e útil  , sem entrar em muitos promenores tecnicos , vou tentar explicar resumidamente , estamos a falar de uma caixa de moto podia ser de automovel , camião autocarro etc. se circulamos por ex. em 4ª veloclidade a 100 km/s h o motor vai a 4000 RPM  , se mudamos para terceira , já vamos exigir, isto á mesma velocidade ,que o motor rode a 4800 RPM , se  enquanto passamos a caixa  acelarmos e (acertarmos) as rotações vamos poupar e muito toda  a transmissão , visto ao desembraiar não ser tão violenta a redução de velocidade  e de estarmos  a ajudar a (acertar) as rotações dos veios ( primario e secundario) da caixa de velocidades.Abraços
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Ate 100 Deus protege-nos  a mais de 100 Deus acolhe-nos
Alex
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Rio de Mouro, Sintra, Portugal

paulo_aparicio@hotmail.com
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« Responder #2 em: Setembro 07, 2010, 18:30:30 »

É concerteza pretinente ,  interessante e útil  , sem entrar em muitos promenores tecnicos , vou tentar explicar resumidamente , estamos a falar de uma caixa de moto podia ser de automovel , camião autocarro etc. se circulamos por ex. em 4ª veloclidade a 100 km/s h o motor vai a 4000 RPM  , se mudamos para terceira , já vamos exigir, isto á mesma velocidade ,que o motor rode a 4800 RPM , se  enquanto passamos a caixa  acelarmos e (acertarmos) as rotações vamos poupar e muito toda  a transmissão , visto ao desembraiar não ser tão violenta a redução de velocidade  e de estarmos  a ajudar a (acertar) as rotações dos veios ( primario e secundario) da caixa de velocidades.Abraços
Por outro lado se vais a reduzir para ajudar á travagem, não faz qualquer sentido acelarar antes de largar a embraiagem pois só vais perder tempo que te pode ser precioso durante esse processo de redução de velocidade.

Na minha opinião deves mudar rapidamente de velocidades sem deixar que o motor baixe a rotação que já têm.
Isso aplica-se a subir nas mudanças como a descer, vais ver que se trabalhares as mudanças das velocidades um pouco mais acima do que foi dito anteriormente e passares só de mudanças acima das 5000, não tens qualquer problema em passar as mudanças seja para cima seja para baixo. Este solução implica que tenhas uma condução um pouco mais dinamica  do que se viajares sempre abaixo das 4000 ou que e demores muito tempo a passar as mudanças e deixares baixar as rotações abaixo das 2000, o que se traduz numa dificuldade em passar mudanças e numa perda de rendimento muito grande.

Como o Jorge Ferreira diz muitas vezes, a Deauville não é uma mota lenta, mas nem toda a gente consegue tirar partido de todo o potencial que este motor têm. É preciso subir um pouco as rotações isso implica eventualmente uma subida do consumo.

Em relação ás transmissões, se as diferenças de rotação entre as mudanças de velocidades forem pequenas sejam elas a que rotação forem, as transmissões agradecem.

Na minha opinhão, cada um conduz á sua maneira, mas cada um encontra sempre uma forma confortavel de o fazer, acho que deves encontrar a tua, independentemente da nossa opinião. 

Um abraço,

PA
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Alexandre Neves
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« Responder #3 em: Setembro 07, 2010, 19:06:15 »

Este tópico faz-me lembrar o concelho do "uma abaixo".

Tal como já foi dito aqui, se andares em regimes de rotação baixa e com estradas sinuosas o conselho é de ir "uma abaixo e força o motor a subir os regimes.

Ajuda-te em vários aspectos. Repostas mais rápidas (tanto a reduzir como a aumentar) e melhor percepção das capacidades da ciclista.

Mas nada como um café domingueiro com a malta para se poder explicar melhor a mensagem.

Um abraço

Alexandre
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