Como levantar a moto do chão

[Dani]

Esperamos sempre que nunca aconteça, mas pode acontecer.

Aqui estão umas dicas porreiras de como levantar a moto do chão, gosto particularmente da parte em que eles dão a sugestão de como levanta-la se não tiverem força para o fazer :twisted:

http://br.youtube.com/watch?v=pPjYweKeiLk

[plourenço]

a verdade é que levantar a mota assim é extremamente fácil.....a menos que tenha caído na bomba de gasolina e os pés escorreguem no gasóleo derramado no chão :evil:  :evil:

[JoseFonseca]

Olá a todos  

Olá Dani, é sempre util saber a maneira correcta de proceder numa situação destas e eu que o diga que andei não sei quantos dias aflito das costas porque  levantei a menina(pesada para burra  :?  :?  :?  ... + - 230 kg ) tipo halterofilista ....  :twisted:  :twisted:... Agora enquanto lá nos States é preciso deitar-se no chão para pedir ajuda, por cá (Portugal pelo menos)manda o codigo de conduta dos motocliclistas que basta colocar o capacete no chão que em principio algum companheiro haverá que parar para nos ajudar.... no entanto ai no Alentejo "off-road" onde às vezes não passa vivalma,  o melhor mesmo é mandar parar e pedir ajuda  ....:wink:  :wink:  :wink:

[João Almeida]

Boas,

Ora aqui está algo com interesse.
Espero nunca ter de utilizar esta técnica pois sería mau sinal.
Boa dica.

De qualquer forma, acho isto mais importante para os detentores da NT700 pois os que eu ouvi a falar que as já tinham deixado caír, têm este modelo.
 

[V. Castro]

Boas,

Ora aqui está algo com interesse.
Espero nunca ter de utilizar esta técnica pois sería mau sinal.
Boa dica.

De qualquer forma, acho isto mais importante para os detentores da NT700 pois os que eu ouvi a falar que as já tinham deixado caír, têm este modelo.
 

Mera coincidência, amigo João; não quer dizer que não aconteça nas 650. Ou acontece e não dizes nada à gente... :twisted:  :twisted:  :twisted:
Na parte que me toca, já vão 3! :evil:  :evil:  :evil:
1-Na garagem a descer, parei c/o guiador inclinado p´rá direita, :arrow: CHÃO!...
2-Descanso lateral mal posicionado e aí vai ela p´ra cima da Deauville do nosso amigo Cláudio. (Desculpa lá Cláudio).
3-Novamente na garagem, por hesitação de um vizinho "enlatado" (do tipo:- ora sais tu, ora saio eu)  :arrow: CHÃO!...
Não há perna que a aguente quando a "menina" começa a inclinar... :oops:  :oops:  :oops:
E tu, João, ainda não a deixas-te cair :?:  :?:  :?:
De certeza :?:  :?:  :?:
Vá lá... Daquela vez... :mrgreen:  :mrgreen:  :mrgreen: Essa mesmo, conta lá ao pessoal!...

Um grande abraço

[João Almeida]

Olá,

Felizmente a 650, aínda não deixei caír mas a minha anterior... :oops: ...essa sim.

E imaginem onde? E quando?

CABO DA ROCA  :? DOMINGO DE MANHÃ :evil:

A mota não teve nada mas o meu orgulho :oops:  :oops:  :oops:

Só deu tempo de fechar o capacete e arrancar.
Escusado será dizer que nunca mais lá voltei.

Contente agora Vitor :?:  :cry:

[Kim Portela]

Boas

Por acaso já aconteceu com a minha 650 ,não foi nada facil ? mas estamos sempre a aprender?

O descanço central tambem não é muito facil aplica-lo?

[Monda]

Esperamos sempre que nunca aconteça, mas pode acontecer.

Aqui estão umas dicas porreiras de como levantar a moto do chão, gosto particularmente da parte em que eles dão a sugestão de como levanta-la se não tiverem força para o fazer :twisted:

http://br.youtube.com/watch?v=pPjYweKeiLk

[Dani]

Boas

Por acaso já aconteceu com a minha 650 ,não foi nada facil ? mas estamos sempre a aprender?

O descanço central tambem não é muito facil aplica-lo?

A melhor forma de explicar como meter as nossas meninas no descanso central, é mesmo pessoalmente, mas aqui deixo por escrito uma tentativa de explicação:

1º Meter a moto no descanso lateral. Em caso de desequilíbrio, puxamos a moto para nós e voltamos a coloca-la no lateral.

2º Mão esquerda na manete esquerda do guiador, mão direita num apoio que haja, se não houver, em algo que dê para agarrar na zona da parte superior mala lateral (no caso das 650 por favor alguém me confirme se têem uma pegazinha especial para o efeito, agora não sei se estou a confundir se não)

3º A parte fulcral: fazendo um pouco de pressão no descanso central, procurar o ponto de equilíbrio em que a moto fica assente nos dois apoios do dito cujo!
Se a moto não tiver bem assente num dos apoios, alem de termos de fazer 10x mais força, ela poderá erguer-se num dos apoios causando uma situação de instabilidade que pode dar direito a chão.

4º Tendo a moto já assente nos dois pés do descanso central e equilibrada, basta colocarmos o nosso peso sobre o dito cujo, e, eventualmente para os mais elegantes, fazer força na nossa direcção com o braço direito.

Aconselho a fazer a operação com um amigo do lado oposto só para dar um pouco mais de segurança.

Espero ter ajudado, e mais uma vez saliento, não é difícil, mas a melhor explicação é aquela dada em pessoa.

[carmona]

Caros camaradas deauvilleiros!
Gostei das dicas, mas por duas experiências recentes, a última na passada sexta-feira com consequências, peseira da frente partida, pedal de mudanças empenado, tampa da mala "esmaltada" etc, é levantá-la com "raiva" logo após o precalço. Aconteceu-me as duas vezes esta situação parado; simples ao pé do meu serviço a rua é a subir, regra geral, paro com a moto engatada, das duas vezes descontraidamente não me lembrei de confirmar como é hábito,  ponho descanso lateral, preparo-me para sair de cima dela, tenho uma perna no ar, e aí vai ela, passa o centro de gravidade e não há hipótese, senão deixá-la "deitar-se", confesso fiquei danado comigo próprio, não  pelo estrago mas pela estupidez cometida por mim próprio e, foi das duas vezes neste contexto que a levantei sózinho e sem grandes problemas.
Já agora lembro que a Honda é uma chulice no preço de acessórios, a peseira que já encomendei ao "ANTERO MOTOS" e que só quinta/sexta-feira desta semana é que a tenho, vai-me cobrar por um acessório de aluminio simples 61.70 euros, com desconto de cliente incluido, sinceramente acho caro, mas dizem-me que todo o material de marcas japonesas é muito caro por causa dos impostos, dao ser importado de um país terceiro à C.E.
Saudações a todos

[Pedro L]

Boas!

Só um pequeno detalhe em relação à origem do material.

Todos os modelos Deauville e Transalp 650 e 700 e também a Varadero 125 e 1000 são actualmente e integralmente fabricados em Espanha (Montesa Honda, consultem na internet) logo a maioria dos componentes não é proveniente do Japão.

Isto implica que os impostos/importação, é só uma desculpa.

[carmona]

Obrigado pela dica Pedro, tenho a certeza que tem razão, isto é política de preços de cada país e, verifica-se em material diverso mesmo de marcas europeias, caso da BMW/MERCEDES em espanha é tudo mais barato, um exemplo disso são os engates de reboque da marca Alko/patente alemã fabricados em Zaragosa/Espanha que custam em média 60/70€ ou menos e são vendidos por 230/250/300€, dependendo do modelo de veículo, sei isto porque já lá fui pessoalmente com um amigo que os vende, tendo na altura comprado um "mata vacas" frontal para um jipe que tinha, precipitei-me pela pressa em ter o problema resolvido e, não me lembrei das peças usadas anunciadas no Motojornal, pois o ano passado quando comprei a Deauville, tinha uma CB 500 que dei de troca, a mesma tinha o fecho do assento partido a Honda pedia com Iva cerca de 30€, mandei vir do CRAZZY JOE e custou-me 10€, mais portes 13,80€ no total. Agora já está paciência, já agora a peseira vem sem borracha, uma porcaria simples feita em aluminio super frágil 61,70 é um autêntico exagero, dado ser uma peça sem qualquer ciência.
Saudações Deauvilistas